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产品详细介绍
5.隧道逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保隧道逃生管道的效用。
6设置起点为新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，高分子逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插高分子 管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将高分子 管道冲脱。
7.逃生管尽量与隧道车（人）行横洞相连接，形成网状逃生通道。
8. 隧道逃生管道布设长度为100m。
世瑞新材料科技(佛山市分公司)成立以来凭着严格的 逃生管道产品质量、合理的交易价格、优质的销售服务、诚实的商业信誉、完善的销售网络及售后服务，在广大 逃生管道客户群体中赢得了口碑。公司全体员工将不懈努力，执着追求质量和品牌形象，奉行“质量是生命、服务是灵魂”的企业经营理念来满足市场及客户的需求。
目前市面上常用的逃生管道材质有三种：钢管、玻璃钢和高分子 。那么哪一种材质的逃生管使用起来更可靠呢？下面听小编娓娓道来。
钢制逃生管
1、钢管的重量大家都知道，特别是800mm口径的钢管，其重量可想而知，隧道内部施工，机械设备有限，人员搬运非常不易，所以采用钢管会增加施工难度。
2、钢管抗老化能力差，由于隧道内空气原因，时间长，钢管容易生锈老化。
3、钢管抗压能力差，钢管一旦受到坍塌、石块等砸下后，很容易被砸出坑或者出现严重偏心和断裂现象，这样的话，出现事故并不能很好的起到逃生作用。
玻璃钢逃生管
玻璃钢FRP(Fiber Reinforced Plastics)即纤维强化塑料，一般指用玻璃纤维增强不饱和聚脂、环氧树脂与酚醛树脂基体。以玻璃纤维或其制品作增强材料的增强塑料，称为玻璃纤维增强塑料，或称谓玻璃钢。虽然玻璃钢材质轻而且硬，耐腐蚀性能好，但易碎，不耐冲击，弹性模量低。
洛阳世瑞新材料科技有限公司隧道逃生管道每节长度3米，每米约重69kg而（钢管每米重量210公斤）经过测量和人体测量学的专家的理论确定逃生管在隧道中的使用是非常符合人体学的。材质由高分子 材质加工制成，高分子隧道逃生管道具有重量轻、拆装和搬运方便、管道韧性好、抗冲击强度高，管道环刚度高、耐压性好、不易变形等性能，能长时间使用。
高分子 逃生管承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。材料重量轻拆装和搬运方便，在隧道狭小空间可无需机械设备帮助下进行移动。随着我国铁路、公路、地铁、水电等工程的不断立项建设。隧道、地下厂房等地下工程正在广泛涌现。由于地下工程的隐蔽性和地质条件的复杂性，如何保证隧道等地下工程施工的和质量．是目前面临的一项艰巨任务。一方面要精心设计、加强监测、施工。以避免事故发生；另一方面，需要研究事故发生时如何采取有效的逃生和救援措施，以避免和减少施工人员的伤亡损失。为隧道施工逃生应急救援提供了很大的保障。高分子 隧道逃生管道的尺寸规格一般是DN800。
高材质高性能逃生管道：
逃生管道重量轻、仅为钢管重量的1/3左右，拆装和搬运方便。
2、逃生管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，可在极地温度下正常使用且物理特性不受低温影响，为隧道施工逃生应急救援提供保障。
3、 逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，有很强的吸收冲击力，不易受到破坏。
4、逃生管道安装方便， 采用链条连接连接拆装方便。
5、逃生管道可重复使用，高分子800逃生管道采用高分子 材料，该材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢，使用时间高达20年以上。
