隧道逃生管道-逃生管道好品质经得住考验

       湖南高速公路地质博物馆之称的张花高速公路地形复杂，地势起伏大，溶洞、裂隙强烈发育，全程桥隧比例达40%，给隧道的建设施工带来了诸多不的因素。为保障施工工人的，张花高速在施工全线隧道铺设了直径0.8米，壁厚3厘米的逃生逃生管道，并要求管道随着隧道挖方同步向前推进，一旦发生事故，隧道内的施工人员则可以从一旁的逃生管道中爬出。

       在7月8日的“平安杯”劳动竞赛现场会上，通过实战演练的方式，展现了隧道逃生以及抢逃工作的全部流程。“事故”发生标段接到隧道塌方的消息之后，施工方立刻派遣技术组进入抢险现场，查明现场塌方的里程、具体位置、塌方的范围以及有没有二次坍塌的危险等现场情况，并对周边未塌部分的初期支护进行周边收敛和洞顶下沉监控量测，依据未塌部分的支护类型、围岩级别与监控量测数据对照来确定与否，为后续抢险人曾入做好技术支持和抢险准备。

       随后，抢险组用装载机进行道路上的散渣清理，以保障抢险的道路通畅，其余抢险人员用工具对被埋的逃生管道口进行清理，通过敲击风管，与被困人员取得联系，为被困人员从管道撤离创造条件。而医护人员则在一旁随始备对从通道逃生人曾行检查，对伤贼急施逃。

       张花高速项目经理赵朝阳说，通过铺设我公司生产的新型铁路隧道逃生管道，施工两年里已完工的15个隧道和即将完成的2个隧道无一例紧急事故出现人员伤亡。

       我公司高性能的隧道逃生管道，已经在隧道行业应用便受到了一致好评，在和钢管的抗冲击对比试验中，隧道应急逃生管道完胜钢管，成为隧道逃生领域的新宠。

逃生管道在施工铺设时，尽量与隧道车（人）行横洞相连接，形成网状逃生管道。我公司隧道逃生管道可重复使用，管道理论寿命在100年以上。

隧道逃生管对管材的要求：

1. 隧道逃生管尽量与隧道车（人）行横洞相连接，形成网状逃生通道。

2. 对逃生通道设置不到位的，严禁开挖作业。

3. 要保证逃生管道厚度不小于10毫米

4.隧道逃生管径不小于60cm

5. 每节管长宜为3米/根或6米/根

6. 隧道逃生管可手动拆卸，连接牢固

隧道逃生管道设计美观、标识清晰。隧道逃生管道材质要求严格，系数高，检验严谨，工程监理不可忽视。